เปิดตัวเป็นที่เรียบร้อยรถยนต์ Lamborghini Huracán Tecnica

Lamborghini Huracán Tecnica กระทิงโหดตัวล่าสุด ที่รวมเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยที่สุดของค่าย ในที่สุดก็เปิดตัวออกมาให้ได้ยลโฉมกันเป็นที่เรียบร้อย โดยจะเป็นรุ่นแทรกกลางระหว่าง EVO RWD ขับเคลื่อนล้อหลัง และ STO ที่เป็นเวอร์ชั้นลดน้ำหนักอย่างชัดเจน ซึ่งเจ้า Huracán Tecnica จะมีจุดเด่นอยู่ที่รูปลักษณ์ที่มีความพิเศษกว่า Huracán EVO RWD ด้วยพละกำลังที่มากกว่า และมีน้ำหนักที่เบาและชุดแอโร่พาร์ทที่ล้ำสมัยแบบสุดๆ

Lamborghini Huracán Tecnica

ภายนอก Lamborghini Huracán Tecnica เริ่มกันที่กันชนหน้าดีไซน์ใหม่รวมไปถึงช่องรับลมขนาดข้างไฟหน้าขนาดใหญ่สีดำรูปตัว Y ตามเอกลักษณ์ของ Lamborghini  ตามมาด้วยโป่งซุ้มล้อหน้ามีขนาดใหญ่ และฝากระโปรงหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อลดน้ำหนัก ด้านข้างมีช่องดักลมสีดำขนาดใหญ่ รับกับช่องดักลมด้านหน้า เส้นสายโดยรวมอ้างอิงจากรถต้นแบบรุ่นพี่อย่างเจ้า Essenza SCV12  มากับที่ฝากระโปรงท้ายทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ กันชนหลังเพิ่มช่องดักลมและดิฟฟิวเซอร์พ่นสีเดียวกับตัวถังหรือสีดำ ล้ออัลลอยลาย Damiso แบบ Diamond cut กว้าง 8.5 นิ้ว รัดด้วยยาง Bridgestone Potenza Sport ขนาด 245/30 R20 ที่ล้อคู่หน้า และขนาด 305/30 R20 ที่ล้อคู่หลังพร้อมกับปลายท่อไอเสียแบบใหม่ทรงหกเหลี่ยม สปอยเลอร์หลังเป็นอีกไฮไลท์ของ Huracán Tecnica

ขุมพลัง เบนซิน V10 ทำมุม 90 องศา วางกลางลำตัว DOHC 40 วาล์ว 5.2 ลิตร 5,204 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 84.5 x 92.8 มิลลิเมตร กำลังอัด 12.7 : 1 ระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงเป็นแบบผสมระหว่าง Direct-injection และ Indirect-injection (IDS + MPI Dual Injection) พร้อมระบบแปรผันวาล์ว Continually Variable Adjustment ทั้งฝั่งไอดี และไอเสียอัตราส่วนกำลังอัด 12.7 : 1 กำลังสูงสุด 640 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 565 นิวตันเมตร (57.61 ก.ก.-ม.) ที่ 6,500 รอบ/นาที ทำงานคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Dual Clutch 7 จังหวะ (7-speed Dual Clutch) ขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมระบบ Self-locking differential

โหมดการขับขี่ทั้งหมด 3 แบบ – STRADA  SPORT และ CORSA

ภายในห้องโดยสาร ทำการออกแบบ HMI interface ขึ้นมาใหม่เฉพาะรุ่น พร้อมฟังก์ชั่น LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) system ที่ปรับแต่งใหม่ ทำงานของระบบต่างๆ เข้าด้วยกัน ให้เหมาะสมกับการขับขี่มากที่สุด ทำงานที่จอกลางร่วมกับ infotainment ครบครัน Apple CarPlay Android Auto และ Amazon Alexa สามาถใช้แอพพลิเคชั่น UNICA เพื่อเชื่อมต่อข้อมูลการขับขี่ในสนามทั้งเส้นทางและการจับเวลา กับรถบบ HMI interface ของตัวรถ จากนั้นติดตั้งแผงหน้าปัด LCD แบบใหม่  หน้าจอแนวตั้งฝังอยู่ที่คอนโซลกลาง เลือกใช้วัสดุ Alcantara จำนวนมาก เบาะนั่ง และสามารเลือกติดตั้งโรลเคจในรถได้ เพื่อให้ตัวรถมีน้ำหนักเบา ประตูจึงทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด ที่จับประตูโลหะถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างเชือกดึง

ระบบบังคับเลี้ยว

ระบบบังคับเลี้ยวเป็นแบบพาวเวอร์ไฟฟ้า Electromechanical Power Steering ติดตั้งระบบเลี้ยว 4 ล้อ ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในช่วงความเร็วต่ำ ตลอดจนเพิ่มเสถียรภาพการทรงตัวในย่านความเร็วสูง

ระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เป็นแบบ Double Wishbone ที่ปรับแต่งมาโดยเฉพาะ พร้อมระบบ Performance Traction Control System (P-TCS) สปริงและโช้ค “MagneRide” electromagnetic damper control และ Torque vectoring

ระบบห้ามล้อ

ระบบห้ามล้อเป็นดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ จานเบรกคู่หน้าเป็นแบบมีครีบและรูระบายความร้อนทำจากคาร์บอนเซเรมิค ขนาด 380 มิลลิเมตร จับคู่กับคาลิปเปอร์ 6 พอต จานเบรกหลังเป็นแบบมีครีบและรูระบายความร้อนทำจากอลูมิเนียม ขนาด 356 มิลลิเมตร จับคู่กับคาลิปเปอร์ 4 พอต เสริมการทำงานด้วยระบบป้องกันล้อล็อก Anti-Lock Braking System พร้อมระบบระบายความร้อนใหม่

ขอบคุณที่มาจาก:https://www.headlightmag.com/2022-04-13-new-cars-worldwide-lamborghini-huracan-tecnica/